https://sputnik-ossetia.ru/20261016/v-kieve-tochno-budet-infarkt-teper-prishla-beda-s-drugoy-storony-41665817.html

В Киеве точно будет инфаркт: теперь пришла беда с другой стороны

В Киеве точно будет инфаркт: теперь пришла беда с другой стороны

Sputnik Южная Осетия

Не успели побледнеть очертания следа пятерни на щеках Зеленского после того, как Южная Корея стремительно отозвала из Киева своего посла из-за дипломатического... 16.10.2026, Sputnik Южная Осетия

2026-10-16T20:19+0300

2026-10-16T20:19+0300

2026-10-16T20:19+0300

колумнисты

аналитика

киев

https://cdnn1.img.sputnik-ossetia.ru/img/07ea/0a/10/41666040_0:0:1440:810_1920x0_80_0_0_8362564c5cf3c286f2f45cd028e6a500.jpg

Посол Республики Кореи в России Ли Сок Пэ заявил, что два крупнейших южнокорейских автопроизводителя — Hyundai и Kia — очень заинтересованы в возвращении в Россию. И сейчас ими "проводится изучение рынка".Как мы знаем, подобного рода заявления, как правило, не появляются среди ясного неба, особенно на фоне того, что та же Европа буквально на днях поклялась на могилах предков, что будет поддерживать Украину во всем и давить на Россию до последнего, и объявила об очередном, на этот раз точно самом большом пакете антироссийских санкций, пишет обозреватель РИА Новости Кирилл Стрельников. Если брать чисто автолюбительский вопрос — действительно, возвращение южнокорейских автомобилей на наш рынок вызвало бы тектонические волны, особенно со стороны китайских автопроизводителей, которые сейчас удовлетворенно наблюдают за ростом своей доли.В 2021 году корейцы занимали более 22 процента российского рынка легковых автомобилей и кроссоверов, а три модели — Kia Rio, Hyundai Creta и Hyundai Solaris — входили в пятерку самых продаваемых машин. Нечего и говорить, что потеря такого жирного куска до сих пор вызывает у корейцев сильнейшие фантомные боли.Тем не менее до последнего времени сами компании упорно твердили, что "если любишь, отпусти": например, в ноябре прошлого года гендиректор Hyundai Motor Хосе Муньос сообщил, что по поводу возврата в Россию у компании "на обозримое будущее никаких планов нет". С этим логично состыковалось истечение в январе этого года срока опциона на обратный выкуп российского завода Hyundai — то есть корейцы сознательно не воспользовались правом вернуться.Даже слухи о том, что Корея не просто так возобновила регистрацию в Роспатенте торговых знаков Hyundai, Kia и Genesis, были энергично дезавуированы: заявлено, что это "обычная процедура поддержания прав компании на бренды по всему миру". И более ничего, расходимся.Однако если прокрутить историческую пленку немного назад, все становится гораздо менее однозначным.Двенадцатого октября в Сеуле состоялось министерское совещание по международным экономическим вопросам, на котором был объявлен курс на расширение торговых связей (ну то есть помимо западного блока во главе с США).Собственно, корейцы и не скрывали главных причин разворота:· нерешенные торговые вопросы с Соединенными Штатами, усиление мер промышленной защиты Европейского союза и ускоренное формирование торговых блоков;· расширение южнокорейской экономики и выход на мировые рынки (ну или возвращение, судя по всему).Иными словами — прикинули циферки, и пришло понимание, что без той же России приличных шансов у Кореи нет.Буквально на следующий день, 13 октября, президент Республики Кореи Ли Чжэ Мен заявил, что "дипломатия не должна быть односторонне ориентированной или покорной". И вообще — в международных отношениях "нет ни вечных врагов, ни вечных союзников". В качестве иллюстрации он сделал ряд заявлений о выгодах расширения сотрудничества с Россией, в том числе в рамках арктической логистики: "Самая большая задача при освоении Северного морского пути — это сотрудничество с Россией".И здесь кусочки паззла начинают собираться в уже совсем другую картину:· в Korean Air заявили, что прямые авиарейсы между Россией и Южной Кореей могут возобновить;· поставки каменного угля из России в Южную Корею за первые семь месяцев 2026 года выросли на 62 процента (почти до двух миллиардов долларов);· после успешного тестового маршрута южнокорейского контейнеровоза через СМП из Пусана в Европу и обратно был принят ориентир по запуску регулярного арктического сообщения на 2030 год.Также — видимо, совершенно неслучайно — в августе этого года появились сообщения, что Сеул отказался передавать Киеву ракеты-перехватчики для систем Patriot, что вызвало дикую ярость на Банковой. А в начале октября западные СМИ трубили, что на фоне атак Украины по русским НПЗ Южная Корея якобы отправила России более 176 тысяч тонн топлива, преимущественно дизеля, а всего было не менее 14 экстренных рейсов. Понятно, что в Киеве это восприняли как предательский удар в спину.Забавно, что корейцы, ничего не подтверждая, энергично аргументировали, что поставки не нарушают южнокорейское законодательство, так как действующие экспортные ограничения Сеула не распространяются на нефтепродукты.Нужно отметить, что все сказанное выше совершенно не означает, что Южная Корея стала нашим лучшим другом и резко "поменяла лагеря". В большой политике и экономике все происходит через множество стадий и порой даже по схеме "шаг вперед — два шага назад". Сами корейцы, например, не устают повторять, что любое взаимодействие с Россией будет всенепременно учитывать западную санкционную политику. С другой стороны, было бы странно ожидать, что они будут озвучивать иное, потому что на Востоке главные вещи происходят за плотно закрытыми дверями.И поэтому даже сам факт того, что Республика Корея сделала публичный разворот в сторону "непокорной" дипломатии и развития отношений с Россией — при явном риске вызвать недовольство со стороны своих лучших западных друзей, — не может не радовать.

https://sputnik-ossetia.ru/20260708/ukraina-pobedila-rossiyu-no-est-nyuans-39949409.html

https://sputnik-ossetia.ru/20260604/udary-vozmezdiya-po-kievu-vrazumili-evropu-gotovyat-peregovory-s-rossiey-39339933.html

https://sputnik-ossetia.ru/20261007/kazhetsya-nachalos-v-evrope-obyavlena-massovaya-okhota-na-ubiyts-russkikh-41524084.html

киев

2026

Новости

ru_OS

колумнисты, аналитика, киев