https://sputnik-ossetia.ru/20250328/zubets-ob-ekonomicheskikh-drayverakh-arktiki-ot-resursov-do-logistiki-32558245.html

Зубец об экономических драйверах Арктики: от ресурсов до логистики

Зубец об экономических драйверах Арктики: от ресурсов до логистики

Sputnik Южная Осетия

Диана Козаева, Sputnik 28.03.2025, Sputnik Южная Осетия

2025-03-28T17:09+0300

2025-03-28T17:09+0300

2025-03-28T17:09+0300

интервью

россия

экономика

новости

политика

владимир путин

сша

китай

торговля

https://cdnn1.img.sputnik-ossetia.ru/img/07e4/0a/0e/11279676_0:0:1920:1080_1920x0_80_0_0_9079d15a2777ae0eb198ddcb24fec3dc.jpg

Диана Козаева, SputnikАрктика — край льдов и бескрайних возможностей. Этот регион играет все более важную роль в мировой геополитике и экономике. Буквально накануне президент Владимир Путин принял участие в международном арктическом форуме "Арктика - территория диалога". Он заявил, что задачи России в Арктике должны иметь исторический масштаб, с расчетом на десятилетия и века вперед.В большом интервью Sputnik директор Института социально-экономических исследований Финансового университета при правительстве России Алексей Зубец рассказал об основных экономических драйверах развития региона, потенциале Северного морского пути и необходимости научных исследований.– Нынешнее желание президента Трампа получить Гренландию связано как раз с высокой значимостью этого региона для США, и Арктики – для всего мира. Почему Трамп хочет получить Арктику, в частности Гренландию и Канаду, которая имеет очень большие территории, расположенные возле полярного круга и за полярным кругом. Там, как в случае России, обитаемые территории Канады достаточно небольшие, а вот северные пространства велики. С Гренландией та же самая история, там 60 тысяч жителей, при том, что остров размерами как три или четыре Франции. Про полярные пространства России я уже не говорю.Чем эти территории интересны основным игрокам? Во-первых, это природные ресурсы, сосредоточенные на этих территориях, которые до сих пор не востребованы, то есть они не разработаны. Про Гренландию я не говорю, там просто весь остров накрыт громадным ледяным щитом, а под ним, говорят, очень большие природные богатства. В Канаде нефть, газ, целый ряд залежей полезных ископаемых, металлов в полярных зонах, уголь. В части Аляски нефть. Про Россию опять же не говорю – это огромные запасы различных ископаемых и природных ресурсов в полярной зоне. Взять хотя бы один "Норникель", Норильские месторождения медно-никелевых руд или месторождения редкоземельных металлов в Мурманской области. То есть запасы огромные, не считая нефти и газа. И ресурс, который на сегодняшний день пока не очень востребован, но я думаю, что он будет востребован все в большей степени, это пресная вода.По мере изменения климата понадобится ирригация для тех территорий, которые сейчас не нуждаются в поливе, но со временем, чтобы накормить семь миллиардов населения Земли, потребуется большое количество пресной воды. Эти проекты были в Советском Союзе, но потом они по экологическим причинам были свернуты, я думаю, что придет время и об этих проектах снова заговорят. Хотя это пока не главный ресурс, которым располагает Арктика. Так вот, природные ресурсы – это первое.Вторая история – это безопасность. Почему Трамп хочет получить Гренландию? Если посмотреть на земной шар с севера, вы увидите, что Гренландия – это территория, которая лежит между Сибирью и Соединенными Штатами, то есть кратчайшее расстояние от российской Сибири к центральным районам Соединенных Штатов проходит над Гренландией. Соответственно, как район противоракетной обороны для американцев – это очень важная вещь. Понятно, что Россия не собирается нападать на Соединенные Штаты, но американцы считают, что размещение оборонительных вооружений на восточных берегах Гренландии было бы для них полезно.Третья история – это коммуникация. Если вы посмотрите на земной шар с севера, то увидите, что кратчайший путь из Тихого океана в Атлантический идет как раз мимо Канады к Гренландии и далее – в Атлантический океан. То есть, когда американцы пытаются взять под свой контроль Канаду, они, среди прочего, хотят контролировать так называемые северные морские проходы. Это сеть каналов и проливов, которые лежат между северными Канадскими островами и через которые как раз может пройти тот самый кратчайший путь из Китая в Атлантику. Второй путь – это Панамский канал, и третий – вокруг Южной Америки. То есть коммуникация – это третья история, почему Арктика для тех же американцев очень важна.Для нас Арктика и Севморпуть важен по тем же самым причинам. Это вопрос безопасности и защиты наших территорий от потенциальных атак через Северный Ледовитый океан. Мы знаем, что американцы собирались нападать на Советский Союз, они построили там в начале 60-х годов несколько сотен стратегических бомбардировщиков B-52, которые были предназначены, чтобы пересечь Ледовитый океан, напасть на Россию и забросать ее атомными бомбами. Эта история прекратилась в Америке, когда у Советского Союза появились межконтинентальные ракеты, до этого они серьезно рассматривали такую атаку через Северный Ледовитый океан.Второе – это природные ресурсы, как я уже сказал, в этой зоне их большое количество. Третье – это коммуникации. Я сказал, что кратчайший путь из Китая в Атлантику в восточном побережье Соединенных Штатов лежит мимо Канады и Гренландии. Но если мы опять же посмотрим на земной шар с севера, то увидим, что второй путь, который ведет из Китая в Европу, это как раз Евморпуть. Соответственно, этот путь представляет интерес как для восточноазиатских держав, таких как Китай, и для Соединенных Штатов, которые хотят контролировать морские коммуникации, поэтому американская экспансия в Северном регионе весьма велика.То есть здесь сходится целый ряд геополитических и экономических интересов, а также вопросов безопасности. Для туризма, безусловно, это будет интересная зона: полярный Урал, Чукотка, Камчатка, если ее можно отнести к северным территориям. Но все-таки главный интерес будет не в туризме, а в развитии экономических, оборонных проектов и развитии коммуникации, то есть логистики. Вот в этом заключаются основные интересы глобальных игроков в северном регионе.– Какие экономические проекты в Арктике являются приоритетными для России в ближайшие 5-10 лет и как они соотносятся с глобальными экономическими трендами?– Приоритетные проекты России в Арктике – это два вида проектов. Первый – вопрос, связанный с безопасностью, потому что там сейчас развивается российская оборонная инфраструктура, порты, авиабазы, создаются пристани для размещения военного флота, проекты, связанные с электронной разведкой, и так далее. Там много чего интересного в этой сфере происходит. Базирование судов на Новой земле, в том числе подводных лодок.Вторая история – это экономика. Мы видим целый ряд топливных проектов, которые за последнее время стартовали на побережье Северного Ледовитого океана: это газ, это нефть, более старый проект "Норникель". Если брать Севморпуть, то, к сожалению, пока транзитные потоки через него очень невелики, буквально несколько миллионов тонн в год. Все-таки основным транзитным морским путем из Китая в Европу остается классический путь, который ведет через Южно-Китайское море, Индийский океан, Красное море, Суэцкий канал и так далее. Оттуда в Европу. Севморпуть пока что, к сожалению, не стал магистральным транзитным коридором для связи Китая с Европой.С другой стороны, российские проекты в зоне Северного Ледовитого океана достаточно активны. За 2024 год, насколько я помню, около 40 миллионов тонн перевезенных грузов, и в основном это как раз нефть и газ, и "Норильский никель", который возит свои грузы. Плюс к этому снабжение северных регионов России различными товарами, потому что это самый лучший, самый дешевый путь доставки товаров в северные районы России, прилегающие к Северному Ледовитому океану.Надо сказать, что сегодня Севморпуть развивается в основном за счет российских проектов. Будем надеяться, что через какое-то время там появятся и внешние инвесторы, внешние торговые потоки. Тем более, что если таяние ледников в Северном Ледовитом океане продолжится, то его мореходные свойства, его пропускная способность от этого только повысится и улучшится.– Какие ожидаются экономические выгоды от реализации данных проектов и как они распределятся между различными регионами России, учитывая, что у нее действительно очень большая длинная береговая линия и часть ее подпадает как раз в арктическую зону?– Действительно огромная береговая зона, она расположена в арктическом поясе. Кто является бенефициарами этих проектов? Те компании, которые работают в северных регионах. Это добывающие проекты, о которых я уже сказал, плюс припортовая инфраструктура. Но если брать регионы, которые работают, прежде всего, на развитии Севморпути, это все такие западные регионы Арктики – Мурманская и Архангельская области. Там сосредоточена база флота, обслуживающая Севморпуть. Там развивается кораблестроение и масса разных проектов. Если брать прямую экономическую пользу от развития Севморпути, то это Архангельск, Мурманск и прилегающие регионы. Еще может быть Санкт-Петербург с его верфями, и те регионы, которые занимаются кораблестроением. Вот они являются главными бенефициарами от развития Севморпути.– Северный морской путь, богатейшие природные ресурсы, уникальные туристические возможности — Арктика привлекает все больше внимания инвесторов и предпринимателей. Как развитие Северного морского пути (СМП), как "всемирного логистического проекта", повлияет на экономику России? Какие шаги предпринимаются для модернизации инфраструктуры СМП и повышения его конкурентоспособности по сравнению с другими транспортными маршрутами?– К сожалению, как я уже сказал, конкурентоспособность Севморпути невелика просто в силу того, что там лед. Для того, чтобы проводить суда, нужен, во-первых, парк ледоколов, и сейчас Россия занимается активным строительством и наращиванием ледокольного флота. А с другой стороны нужны суда ледового класса, потому что обычный сухогруз может и пройдет под конвоем ледоколов через Севморпуть, но это опасно. Все-таки такие классические суда не предназначены для хождения в ледовой зоне. Если таяние льдов будет продолжаться опережающими темпами, там действительно появится какое-то количество заказчиков для пользования этим маршрутом. Пока что природные условия таковы, что конкурировать с южными маршрутами он пока не может. И потом надо понимать, что все-таки Севморпуть – это холодные регионы, там даже не лед важен, а то, что очень многие грузы не терпят замораживания, не предполагают отрицательных температур при транспортировке. А в Севморпути отрицательные температуры – это абсолютно нормальные явления. Далеко не каждый грузоотправитель согласится отправлять свои товары туда, где они просто могут замерзнуть и испортиться.Но с точки зрения дальних перспектив, действительно, как я уже сказал, главные пользователи Севморпути – это те компании, которые работают в Арктике, добывают там разные ресурсы, вывозят по Севморпути. Это направление является очень важным, потому что известно большое количество неразведанных и неиспользованных месторождений, не только газовых и нефтяных, а также металлических и рудных. Развитие этих добывающих отраслей потребует создания транспортных магистралей для вывоза добываемой продукции туда, где она будет использоваться. Основное направление Севморпути на сегодняшний день – это вывоз добываемого сырья.– Алексей Николаевич, жизнь в Арктике — это не только романтика северного сияния, но и сложные условия, требующие особого внимания к социальной сфере. Какие меры предпринимаются для улучшения качества жизни населения Арктической зоны, включая доступ к здравоохранению, образованию и другим социальным услугам? Как учитываются интересы коренных народов Севера в процессе развития региона?– Существует целый ряд национальных проектов, связанных с развитием медицины, образования и всего остального. Большое внимание уделяется развитию услуг для народов Крайнего Севера, проживающих в зонах своего традиционного обитания. Это действительно большая проблема, потому что это капиталоемкие проекты, связанные с тем, что необходимо платить высокие зарплаты врачам, учителям, обеспечивать доступность Интернета. Плюс понятно, что те же школы должны быть построены не так, как строят в Центральной России, а с учетом региональных условий. Там масса всего. Тем не менее, это один из основных приоритетов. При отчете в Государственной думе председатель правительства Михаил Мишустин сделал доклад о положении в России, и, среди прочего, он остановился на том, что Россия будет развивать Севморпуть и, соответственно, повышать качество жизни для тех людей, которые там живут.Это работа по нескольким направлениям: доступность коммуникаций, создание региональной авиации для улучшения транспортной доступности регионов и их взаимосвязанности. Во-вторых, это здравоохранение и другие социальные услуги. С третьей стороны, это жилье, строительство. Есть нацпроект по строительству жилья в Приполярной зоне и так далее.Помимо людей, которые работают в этих зонах и занимаются обслуживанием Севморпути, навигацией, проводкой судов и так далее, есть проблема повышения качества людей, живущих там на постоянной основе, в том числе и коренного населения. И туда направляются довольно серьезные ресурсы.– По ходу беседы вы очень подробно рассказали о важности региона для всего мира, и здесь встает вопрос об угрозах для международных интересов России в Арктике со стороны США и европейских стран. Какие стратегии и механизмы использует Россия для защиты своих интересов в этом регионе?– Главный инструмент – это, скажем так, опережающее развитие. Чтобы Соединенные Штаты, европейские и северные страны не представляли для нас угрозы в наших северных регионах, надо развивать их быстрее, чем там появляются те же самые американцы. У американцев и канадцев большие проблемы, у них просто нет необходимого атомного ледокольного флота. У американцев, насколько я знаю, только один ледокол океанского класса, который может заниматься проводкой судов, он относится, по-моему, к береговой охране. То есть он даже не гражданский ледокол.За счет того, что Россия на протяжении многих последних лет вкладывала опережающими темпами средства в развитие арктического региона, мы и можем гарантировать, что наши интересы там останутся защищенными. Плюс к этому, как я уже сказал, это развитие оборонной инфраструктуры в северных регионах. Кроме того, это юридическая защита наших интересов.Россия может контролировать только прибрежную пятимильную зону, а все остальное – это Мировой океан, и кто хочет, туда и плывет, в том числе и Северным Ледовитым океаном. Американцы со своими союзниками некоторое время назад потребовали, чтобы Россия допустила суда других государств в свои территориальные воды. Есть ряд проливов в Ледовитом океане, которые контролируются Россией и являются наилучшими проходами вдоль северного побережья Евразии. Но Россия сказала: "нет, это наша территория, мы будем ее защищать". И такой наезд на российские интересы затух.По мере развития Севморпути, учитывая напористый характер американских политиков, я думаю, что такие наезды на российские интересы в Арктике будут продолжаться, в том числе и в международных организациях, и путем оспаривания российских прав в северной зоне. Здесь, конечно, большие усилия требуются от МИДа, который должен эти интересы защищать. Но я надеюсь, что у наших политиков и дипломатов все получится.– Алексей Николаевич, также, наверное, стоит отметить, что и Китай наверняка проявляет интерес к арктическому региону, потому как у него имеется множество партнерских экономических соглашений по всему миру. Есть ли интерес у Китая к Арктике и какими методами он может воздействовать на мировое сообщество, чтобы оставить свои интересы на ресурсы и значимости данного региона?– На ресурсы Китай претендовать не может, поскольку у него нет выхода в Ледовитый океан, и в строгом смысле Китай не является северным государством. Но Россия, будучи стратегическим партнером Китая, предоставляет ему возможности по эксплуатации Севморпути. Путин в прошлом году после одной из встреч с Си Цзиньпином заявил о том, что Россия рассматривает Китай как приполярное государство, несмотря на то, что границы у Китая там нет, и готова рассматривать интересы Китая в Северном Ледовитом океане. Но Китай, прежде всего, заинтересован в Севморпути как альтернативном варианте доступа в Европу, потому что у китайцев есть проблема. В районе южных морских магистралей, идущих через Индийский океан, есть несколько мест, которые легко блокировать. И американцы разворачивают свою военную инфраструктуру так, чтобы при необходимости взять и просто несколько проливов перекрыть, и у китайцев не останется кратчайшего пути через Индийский океан в Европу и далее по всему миру.Такая опасность существует. И китайцы в этой связи крайне заинтересованы в том, чтобы у них появился альтернативный путь в Европу, не в обход Африки, а через Северный Ледовитый океан. Россия готова сотрудничать по этому направлению с китайцами и китайскими инвесторами. Плюс к этому там есть определенные интересы китайских добывающих проектов как раз в полярной арктической зоне, и, безусловно, для Китая это важная тема, прежде всего не из-за ресурсов, а именно с точки зрения логистики на случай, если американцы попытаются блокировать проход китайских судов через Южно-Китайское море и Индийский океан.– Наверняка предстоит и глобальная работа всех стран в научном направлении. Какие научные исследования необходимы для более ясного понимания Арктики и его экосистемы, как научные данные могут быть использованы для принятия обоснованных решений в области развития региона?– Вы правы, Арктика – это крайне хрупкий регион, неустойчивые экологические системы, опять же проблема вечной мерзлоты, проблема фауны, которая существует в Северном Ледовитом океане, и ярко проявившаяся в последнее время проблема белых медведей. При таянии льдов в Арктике белые медведи рискуют исчезнуть, им просто негде будет жить. Проблема рыболовства, потому что северные воды очень богаты природными рыбными ресурсами, и встает вопрос, как их эксплуатировать, чтобы не погубить эти ресурсы. Проблема, опять же, баланса пресной воды, северных рек, которые впадают в Ледовитый океан, проблема территорий, островов, которые могут исчезнуть, их просто смоет в случае изменения климата. Там масса разных проблем не столько для самого Ледовитого океана, сколько для приполярных зон российских территорий.Там есть города, поселки, построенные на вечной мерзлоте, и в случае, если мерзлоты больше не будет, эти поселки элементарно погрузятся в болото, территории станут непригодны для проживания. Эти проблемы надо как-то решать, а для этого необходимо проводить исследования, посвященные этим хрупким экосистемам северных регионов. Нужно определить, как сделать так, чтобы эти территории оставались обитаемыми и доступными для людей.

https://sputnik-ossetia.ru/20250121/shopping-po-amerikanski-zachem-trampu-ponadobilis-grenlandiya-kanada-i-panamskiy-kanal-31698706.html

https://sputnik-ossetia.ru/20231228/v-rossiyskikh-arkticheskikh-moryakh-zapustili-sistemu-nablyudeniya-za-parnikovymi-gazami-27481221.html

https://sputnik-ossetia.ru/20250326/ssha-i-ukraina-dogovorilis-po-redkozemelnym-metallam-ekspert-o-suti-sdelki-32531361.html

https://sputnik-ossetia.ru/20250326/rost-ekonomiki-rossii-za-dva-goda-prevysil-evropeyskiy-pochti-v-shest-raz-32525156.html

https://sputnik-ossetia.ru/20240702/29644749.html

https://sputnik-ossetia.ru/20250109/ssha-napali-na-kitay-31574195.html

россия

сша

китай

2025

Новости

ru_OS

интервью, россия, экономика, новости, политика, владимир путин, сша, китай, торговля