https://sputnik-ossetia.ru/20261106/pochemu-sdelka-po-dizelyu-s-ssha-provalilas-mnenie-eksperta-41980282.html
Почему сделка по дизелю с США провалилась: мнение эксперта
Почему сделка по дизелю с США провалилась: мнение эксперта
Sputnik Южная Осетия
ЦХИНВАЛ, 6 ноя – Sputnik, Виктория Тедеева. Было очевидно, что попытка Трампа использовать сделку по дизельному топливу как предвыборный козырь провалится. Об... 06.11.2026, Sputnik Южная Осетия
2026-11-06T18:01+0300
2026-11-06T18:01+0300
2026-11-06T18:01+0300
аналитика
колумнисты
сша
россия
политика
дональд трамп
https://cdnn1.img.sputnik-ossetia.ru/img/07ea/09/13/41226237_0:160:3076:1890_1920x0_80_0_0_bb1fcf265e34ef8784ce975bc491ceff.jpg
ЦХИНВАЛ, 6 ноя – Sputnik, Виктория Тедеева. Было очевидно, что попытка Трампа использовать сделку по дизельному топливу как предвыборный козырь провалится. Об этом в беседе со Sputnik заявил доцент кафедры стратегического инновационного развития Финансового университета при правительстве России Михаил Хачатурян. По словам эксперта, главная проблема заключалась в том, что американские и российские нефтяные компании должны были заключить реальные контракты на поставку дизеля. Кроме того, как отметил Хачатурян, США сталкиваются с проблемой низких запасов нефти.Эксперт также подчеркнул, что разрыв сделки и отказ от российского дизеля нанесет серьезный удар, поскольку запасы практически исчерпаны, а их восполнение затруднительно. "Вероятно, власти США, как обычно, постараются дистанцироваться от происходящего. Если сделка будет окончательно разорвана, они сделают вид, что просто предоставили возможность, а то, что товар был продан на мировой рынок, их не особо волнует. Я рискну предположить, что если сделка все же сорвется, то танкеры, которые сейчас находятся в море с неопределенным статусом, скорее всего, будут перенаправлены покупателям. Маловероятно, что груз будет просто оставаться в море неопределенное время, хотя подобная практика хранения нефти на судах существует, например, в Персидском заливе. Однако, в данном случае, вряд ли эти танкеры будут стоять в ожидании слишком долго", - считает Хачатурян. Если покупатель будет найден, то в рамках нового соглашения, по его словам, будут урегулированы вопросы оплаты логистических издержек, изменения маршрутов и прочего. Это станет предметом переговоров. Поэтому сейчас нельзя однозначно сказать, кто понесет эти расходы. "Пока что, очевидно, эти издержки ложатся на отправителя, то есть на Российскую Федерацию. Дальнейшее развитие событий может быть разным. Что касается отправителя, то если российские нефтеперерабатывающие заводы столкнутся с избытком дизеля, предназначенного для США, это может повлиять на внутренний рынок. Избыток дизеля – это не самая благоприятная ситуация, поскольку основной потребитель – сельское хозяйство – сокращает свои объемы. Наличие такого избытка, скорее всего, приведет к снижению цен на дизельное топливо.Тем не менее, я предполагаю, что даже при срыве сделки, будут найдены способы перепродажи через посредников, как это происходило и раньше, когда мы жили под санкциями и успешно поставляли нефть на мировой рынок, несмотря на ограничения", - заключил он.
https://sputnik-ossetia.ru/20260913/41081760.html
https://sputnik-ossetia.ru/20261104/demokraty-poluchat-kontrol-nad-kongressom-pishut-smi-41924676.html
https://sputnik-ossetia.ru/20261106/ryutte-evropa-zakupaet-u-rossii-bolshe-spg-chem-ssha-diztopliva-41974626.html
сша
россия
Sputnik Южная Осетия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Южная Осетия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_OS
Sputnik Южная Осетия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Южная Осетия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
аналитика, колумнисты, сша, россия, политика, дональд трамп
аналитика, колумнисты, сша, россия, политика, дональд трамп
ЦХИНВАЛ, 6 ноя – Sputnik, Виктория Тедеева. Было очевидно, что попытка Трампа использовать сделку по дизельному топливу как предвыборный козырь провалится. Об этом в беседе со Sputnik заявил доцент кафедры стратегического инновационного развития Финансового университета при правительстве России Михаил Хачатурян.
По словам эксперта, главная проблема заключалась в том, что американские и российские нефтяные компании должны были заключить реальные контракты на поставку дизеля.
"Как предсказывали многие аналитики, ни одна американская нефтяная компания не пошла бы на риск внутренних санкций. Демократы, набирая силу, уже угрожали проблемами тем, кто будет покупать российский дизель. Поэтому, несмотря на отправку нескольких танкеров ни одна американская компания не рискнула заключить контракт, который бы наполнил сделку реальным содержанием. Именно поэтому сделка не принесла ожидаемого эффекта, не помогла и не принесла Трампу никаких дивидендов", - пояснил он.
Кроме того, как отметил Хачатурян, США сталкиваются с проблемой низких запасов нефти.
"Существует вероятность, что Трамп, признав неудачу предыдущей сделки, может полностью отказаться от нее, переложив ответственность на демократов. Такой шаг приведет к резкому росту цен на топливо в Америке, что станет серьезным ударом по рынку. Поэтому, скорее всего, Трамп не станет полностью аннулировать соглашение. Вопрос в том, как он будет закупать дизельное топливо, чтобы избежать санкций, ведь демократы будут всячески препятствовать этому, стремясь дискредитировать республиканцев и замедлить Трампа. Демократам же придется решать проблему роста цен, чтобы не навредить своим шансам на президентских выборах, но они постараются сделать это так, чтобы не усилить позиции республиканцев", - сказал он.
Эксперт также подчеркнул, что разрыв сделки и отказ от российского дизеля нанесет серьезный удар, поскольку запасы практически исчерпаны, а их восполнение затруднительно.
"Вероятно, власти США, как обычно, постараются дистанцироваться от происходящего. Если сделка будет окончательно разорвана, они сделают вид, что просто предоставили возможность, а то, что товар был продан на мировой рынок, их не особо волнует. Я рискну предположить, что если сделка все же сорвется, то танкеры, которые сейчас находятся в море с неопределенным статусом, скорее всего, будут перенаправлены покупателям. Маловероятно, что груз будет просто оставаться в море неопределенное время, хотя подобная практика хранения нефти на судах существует, например, в Персидском заливе. Однако, в данном случае, вряд ли эти танкеры будут стоять в ожидании слишком долго", - считает Хачатурян.
Если покупатель будет найден, то в рамках нового соглашения, по его словам, будут урегулированы вопросы оплаты логистических издержек, изменения маршрутов и прочего.
Это станет предметом переговоров. Поэтому сейчас нельзя однозначно сказать, кто понесет эти расходы.
"Пока что, очевидно, эти издержки ложатся на отправителя, то есть на Российскую Федерацию. Дальнейшее развитие событий может быть разным. Что касается отправителя, то если российские нефтеперерабатывающие заводы столкнутся с избытком дизеля, предназначенного для США, это может повлиять на внутренний рынок. Избыток дизеля – это не самая благоприятная ситуация, поскольку основной потребитель – сельское хозяйство – сокращает свои объемы. Наличие такого избытка, скорее всего, приведет к снижению цен на дизельное топливо.Тем не менее, я предполагаю, что даже при срыве сделки, будут найдены способы перепродажи через посредников, как это происходило и раньше, когда мы жили под санкциями и успешно поставляли нефть на мировой рынок, несмотря на ограничения", - заключил он.
