В Южной Осетии предложили приравнять смертельные "пьяные" ДТП к умышленному убийству
© Sputnik / Аманда Томаева
Подписаться
ЦХИНВАЛ, 4 июл — Sputnik, Виктория Тедеева. Экс-депутат парламента Южной Осетии, декан инженерно-экономического факультета Юго-Осетинского государственного университета Жанна Кочиева обратилась к властям республики с предложением радикально ужесточить уголовную ответственность за дорожно-транспортные происшествия, совершенные в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
Официальное обращение депутата парламента шестого созыва направлено исполняющему обязанности президента Марату Камболову и председателю парламента Алану Маргиеву. Поводом для инициативы стала недавняя трагическая авария, унесшая жизни троих человек.
По мнению Кочиевой, ситуация с аварийностью в Южной Осетии переросла в масштабную социально-экономическую и гуманитарную катастрофу.
"Последствия ДТП давно вышли за рамки чисто транспортной сферы. Они напрямую влияют на демографию, экономику, рынок труда и систему здравоохранения, определяя общее состояние страны. Для предотвращения этих трагедий необходимы не точечные меры, а комплексный научный подход и активная гражданская позиция", — подчеркнула она.
Согласно официальной статистике МВД республики, с 2023 года по первое полугодие 2026-го в ДТП на дорогах Южной Осетии погибли 22 человека, еще 73 получили ранения. При этом точное число граждан, оставшихся инвалидами после аварий, до сих пор не систематизировано. Кочиева убеждена, что первопричиной абсолютного большинства этих трагедий остается осознанное решение водителей сесть за руль в состоянии опьянения.
Три шага к жесткому закону
Кочиева заявляет, что действующее законодательство республики, базирующееся на старых нормах Уголовного кодекса, доказало свою неэффективность и требует немедленного пересмотра по примеру передовых мировых практик. В связи с этим она предлагает внести три принципиальных изменения в законодательство:
1. Переквалификация обвинения: приравнять пьяное вождение, повлекшее за собой гибель людей, к умышленному убийству, исключив формулировку о "деянии по неосторожности".
2. Введение новой нормы: расценивать сам факт управления автомобилем в нетрезвом виде как "покушение на убийство", поскольку отсутствие жертв при таком вождении является лишь делом случая.
3. Бескомпромиссные санкции: ввести обязательную и немедленную конфискацию транспортного средства в доход государства, особенно при повторном задержании водителя в состоянии опьянения.
"Мягкие штрафы и короткие сроки больше не останавливают потенциальных убийц за рулем. Только приравнивание пьяного водителя к умышленному преступнику способно остановить эти неприемлемые для нашего общества потери. Параллельно необходимо возрождать культуру общественного осуждения пьянства, как это успешно работало в советское время. Да, изменение менталитета — процесс долгий, но жесткий закон должен стать отправной точкой", — считает Кочиева.
Она призвала парламент во главе с председателем Аланом Маргиевым инициировать широкие слушания с привлечением МВД, Минздрава и ученых-демографов для детального анализа динамики ДТП за последние три года.
По мнению автора инициативы, решать проблему нужно совместно с министерствами образования и здравоохранения, планомерно развивая дорожную инфраструктуру и воспитывая ответственность у граждан с самого раннего возраста.
Культура вождения и психология безопасности
С позицией о необходимости глубоких системных изменений согласен и российский автоэксперт Ян Хайцер. В интервью Sputnik он отметил, что безопасность на дорогах начинается с общей культуры вождения, которая включает в себя не только соблюдение дистанции и скоростного режима, но и уважение ко всем участникам движения, включая пешеходов.
"Культура на дороге — это прямое отражение домашнего воспитания. К сожалению, для многих автомобиль становится инструментом выплеска агрессии и попыткой самоутверждения через опасное маневрирование. В таких случаях водителям необходима помощь психологов и специальные тренинги, ведь эмоциональное состояние человека за рулем напрямую влияет на безопасность окружающих", — пояснил эксперт.
Важнейшим техническим фактором Хайцер назвал исправность транспортного средства. По его словам, тюнинг, выхлопная система и световые приборы не должны мешать окружающим, а чистота в салоне — это не просто эстетика, а защита водителя от утомляемости и сонливости.
Эксперт также указал на важность пассивной безопасности самих машин, которая во многом зависит от года выпуска и заложенных производителем технологий.
"В советском автопроме вопросы пассивной безопасности практически не учитывались. Сегодня же новые российские автомобили проходят обязательные краш-тесты, оценивающие защиту водителя, пассажиров и пешеходов. Тем не менее, часть выпускаемых моделей все еще остается технически устаревшей, хотя в целом производство сейчас стандартизировано под современные нормы безопасности", — отметил он.
Спасение жизней: автокресла и неотвратимость наказания
Особое внимание Хайцер уделил детской безопасности, назвав преступной халатностью поведение родителей, которые идут на поводу у капризов детей и не пристегивают их в специальных креслах. Результаты многочисленных краш-тестов доказывают, что использование детских удерживающих устройств и ремней безопасности в разы повышает шансы ребенка на выживание при столкновении.
"Чтобы переломить ситуацию, необходима масштабная социальная реклама на государственном уровне. Наглядные европейские примеры, жестко демонстрирующие последствия аварий, заставляют людей задуматься. Если приучать ребенка к ремню безопасности с первой поездки, это станет для него естественной привычкой на всю жизнь", — подчеркнул автоэксперт.
По его мнению, социальная кампания должна работать в сочетании с жестким административным давлением. Существенные штрафы заставят водителей пристегиваться хотя бы из соображений экономии, а со временем это перерастет в автоматический навык.
"Массовые рейды ГИБДД эффективны, но им часто не хватает системности. Наказание за нарушения на дорогах должно быть абсолютно неотвратимым. Для этого необходимо полностью исключить коррупционную составляющую и любые лазейки, позволяющие уйти от ответственности. Только воспитание, жесткие штрафы и неотвратимость наказания позволят навести порядок на дорогах", — подытожил эксперт.
