https://sputnik-ossetia.ru/20251129/idealnaya-logistika-feliks-sanakoev-o-plyusakh-parallelnoy-transkamu-zheleznoy-dorogi--36249015.html
Идеальная логистика: Феликс Санакоев о плюсах параллельной Транскаму железной дороги
Идеальная логистика: Феликс Санакоев о плюсах параллельной Транскаму железной дороги
Sputnik Южная Осетия
ЦХИНВАЛ, 29 ноя — Sputnik, Фатима Плиева. Железная дорога через Главный Кавказский хребет параллельно Транскавказской автомагистрали мог бы стать самым... 29.11.2025, Sputnik Южная Осетия
2025-11-29T14:05+0300
2025-11-29T14:05+0300
2025-11-29T14:05+0300
новости
южная осетия
северная осетия
транспорт
транскам
экономика
россия
https://cdnn1.img.sputnik-ossetia.ru/img/07e7/07/18/24656863_0:69:3071:1796_1920x0_80_0_0_597cb61e8bcf9159866a0254b1a3699a.jpg
ЦХИНВАЛ, 29 ноя — Sputnik, Фатима Плиева. Железная дорога через Главный Кавказский хребет параллельно Транскавказской автомагистрали мог бы стать самым эффективным и выгодным звеном международного транспортного коридора "Север — Юг". Таким мнением со Sputnik поделился бывший руководитель Юго-Осетинской автономной области Феликс Санакоев. Он напомнил, что завершение строительства перевальной автодороги в 1984 году стало прорывом для Южной Осетии, а накопленный опыт позволяет сегодня обсуждать более масштабные проекты.По его словам, еще в советское время рассматривались разные варианты пересечения Кавказа. На коллегии Минтранса СССР обсуждались маршруты через Карачаево-Черкесию, однако выбор был сделан в пользу осетинского направления.Санакоев подчеркивает, что даже на фоне строительства других направлений коридора "Север — Юг" — через Баку, Махачкалу, Казахстан, а также крупных логистических хабов в Иране — кавказский маршрут остается уникальным по эффективности.Отдельное значение, по словам экс-руководителя, имеет согласие всех заинтересованных сторон вдоль будущей трассы. Он уверен, что интересы региона и крупных государств в данном случае совпадают."Для нас главный союзник — Россия. Наши пожелания совпадают с потребностями великих государств в экономически выгодных, логистически правильных маршрутах. Более эффективного варианта просто не существует", — заключил он.
https://sputnik-ossetia.ru/20251128/otkrytie-transkama-voplotilo-mechty-neskolkikh-pokoleniy-osetin---feliks-sanakoev-36239650.html
https://sputnik-ossetia.ru/20250728/85-let-nazad-v-yuzhnoy-osetii-zapustili-zheleznuyu-dorogu-34359583.html
https://sputnik-ossetia.ru/20250927/ya-znayu-chto-potentsial-est-feliks-sanakoev-o-proshlom-nastoyaschem-i-buduschem-yuzhnoy-osetii-35316104.html
транскам
россия
Sputnik Южная Осетия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2025
Sputnik Южная Осетия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_OS
Sputnik Южная Осетия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Южная Осетия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости, южная осетия, северная осетия, транспорт, транскам, экономика, россия
новости, южная осетия, северная осетия, транспорт, транскам, экономика, россия
ЦХИНВАЛ, 29 ноя — Sputnik, Фатима Плиева. Железная дорога через Главный Кавказский хребет параллельно Транскавказской автомагистрали мог бы стать самым эффективным и выгодным звеном международного транспортного коридора "Север — Юг". Таким мнением со Sputnik поделился бывший руководитель Юго-Осетинской автономной области Феликс Санакоев.
Он напомнил, что завершение строительства перевальной автодороги в 1984 году стало прорывом для Южной Осетии, а накопленный опыт позволяет сегодня обсуждать более масштабные проекты.
"С учетом опыта строительства и эксплуатации Транскама стоит подумать и приступить хотя бы к проектированию параллельной железнодорожной ветки. Это дало бы мощнейший толчок развитию экономики — не только нашей, но и всех территорий вдоль трассы", — отметил Санакоев.
По его словам, еще в советское время рассматривались разные варианты пересечения Кавказа. На коллегии Минтранса СССР обсуждались маршруты через Карачаево-Черкесию, однако выбор был сделан в пользу осетинского направления.
"Наш вариант оказался кратчайшим путем по оси север — юг. В противном случае приходилось бы уходить в обход: через Босфор, Средиземное море, Суэцкий канал, а при задержках — даже через Гибралтар", — вспоминает он.
Санакоев подчеркивает, что даже на фоне строительства других направлений коридора "Север — Юг" — через Баку, Махачкалу, Казахстан, а также крупных логистических хабов в Иране — кавказский маршрут остается уникальным по эффективности.
"Груз приходит до порта, перегружается на морской транспорт и дальше идет до места назначения без единой задержки. Это идеальная логистическая схема", — пояснил Санакоев.
Отдельное значение, по словам экс-руководителя, имеет согласие всех заинтересованных сторон вдоль будущей трассы. Он уверен, что интересы региона и крупных государств в данном случае совпадают.
"Для нас главный союзник — Россия. Наши пожелания совпадают с потребностями великих государств в экономически выгодных, логистически правильных маршрутах. Более эффективного варианта просто не существует", — заключил он.
