https://sputnik-ossetia.ru/20250607/poedu-bez-voditelya-ekspert-obyasnil-pochemu-bespilotnoe-taksi--bezopasnee-obychnogo-33643207.html
"Поеду без водителя?": эксперт объяснил, почему беспилотное такси — безопаснее обычного
"Поеду без водителя?": эксперт объяснил, почему беспилотное такси — безопаснее обычного
Sputnik Южная Осетия
ЦХИНВАЛ, 7 июн – Sputnik. На международной конференции "Цифровая индустрия промышленной России" прозвучала информация о возможном запуске беспилотных такси в... 07.06.2025, Sputnik Южная Осетия
2025-06-07T18:06+0300
2025-06-07T18:06+0300
2025-06-07T18:06+0300
россия
транспорт
общество
мнение
аналитика
https://cdnn1.img.sputnik-ossetia.ru/img/07e6/06/16/17291515_0:0:3073:1728_1920x0_80_0_0_67b853732ffd5580c23c32b38e2bc238.jpg
ЦХИНВАЛ, 7 июн – Sputnik. На международной конференции "Цифровая индустрия промышленной России" прозвучала информация о возможном запуске беспилотных такси в РФ уже в 2027 году. Инициатива основывается на "дорожной карте", представленной Минтрансом в апреле 2024 года. Документ определяет ключевые этапы развития беспилотного транспорта до 2028 года, включая вывод автономных такси на дороги общего пользования. Беспилотное такси гораздо более безопасно, нежели такси с водителем — таким мнением поделился со Sputnik вице-президент Национального автомобильного союза, автомобильный эксперт Ян Хайцеэр, комментируя информацию о появлении беспилотных такси в России. Человек — главный источник риска на дороге Эксперт отметил, что человек за рулем зависит от своего зрения, внимания, интуиции, тогда как компьютер, лишенный эмоций, действует строго по алгоритмам и получает информацию с точных датчиков. Эксперт прогнозирует, что, несмотря на очевидные плюсы, беспилотное такси может не понравиться части пассажиров. "Людям будет, наверное, страшно. Знаете, до сих пор многие боятся летать, потому что не понимают, как многотонный самолет поднимается в воздух. Так и здесь — "Как это я поеду без водителя?'" — пояснил Хайцеэр, добавив, что речь идет о естественном недоверии к новым технологиям. Правила — без исключений По мнению эксперта, потенциальным раздражающим фактором может стать строгое соблюдение правил со стороны автопилота. "Машина будет ехать ровно 60, а не 79 км/ч. Останавливаться там, где положено, а не по желанию пассажира. Это безопасно, это правильно, но появятся недовольные тем, что она соблюдает ПДД слишком строго", — отметил он.Российские технологии на уровне мировых Хайцеэр выразил уверенность, что отечественные компании обладают высоким уровнем технологической компетенции. Грузовики — первые на старте Отдельно эксперт указал, что в первую очередь массово на дороги выйдут беспилотные грузовики. "В США они уже используются, у нас — пока в тестовом режиме. Они уже проходили испытания даже на МКАДе, при довольно плотном движении, и скоро начнут работать в регулярном режиме. За ними — и беспилотные такси", — считает он. Хайцеэр также напомнил о случае с беспилотными такси в Сан-Франциско. Закон пока не готов Самой большой преградой на пути к запуску беспилотного такси эксперт назвал отсутствие полной нормативной базы. В завершение Хайцеэр выразил уверенность, что развитие искусственного интеллекта станет важным фактором в работе беспилотных автомобилей.
https://sputnik-ossetia.ru/20250313/deti-i-bezopasnost-prostimuliruet-li-uvelichenie-shtrafov-ispolzovanie-avtokresel-32334183.html
россия
Sputnik Южная Осетия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2025
Sputnik Южная Осетия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_OS
Sputnik Южная Осетия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Южная Осетия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
россия, транспорт, общество, мнение, аналитика
россия, транспорт, общество, мнение, аналитика
ЦХИНВАЛ, 7 июн – Sputnik. На международной конференции "Цифровая индустрия промышленной России" прозвучала информация о возможном запуске беспилотных такси в РФ уже в 2027 году. Инициатива основывается на "дорожной карте", представленной Минтрансом в апреле 2024 года. Документ определяет ключевые этапы развития беспилотного транспорта до 2028 года, включая вывод автономных такси на дороги общего пользования.
Беспилотное такси гораздо более безопасно, нежели такси с водителем — таким мнением поделился со Sputnik вице-президент Национального автомобильного союза, автомобильный эксперт Ян Хайцеэр, комментируя информацию о появлении беспилотных такси в России.
Человек — главный источник риска на дороге
Эксперт отметил, что человек за рулем зависит от своего зрения, внимания, интуиции, тогда как компьютер, лишенный эмоций, действует строго по алгоритмам и получает информацию с точных датчиков.
"Что может случиться с беспилотным такси? Ну, где-то глюканет компьютер. Шансы крайне малы. А вот уставший водитель, не выспавшийся, с проблемами в семье или на работе, с какими-то болезнями — это гораздо большие риски", — добавил Хайцеэр.
Эксперт прогнозирует, что, несмотря на очевидные плюсы, беспилотное такси может не понравиться части пассажиров.
"Людям будет, наверное, страшно. Знаете, до сих пор многие боятся летать, потому что не понимают, как многотонный самолет поднимается в воздух. Так и здесь — "Как это я поеду без водителя?'" — пояснил Хайцеэр, добавив, что речь идет о естественном недоверии к новым технологиям.
По мнению эксперта, потенциальным раздражающим фактором может стать строгое соблюдение правил со стороны автопилота.
"Машина будет ехать ровно 60, а не 79 км/ч. Останавливаться там, где положено, а не по желанию пассажира. Это безопасно, это правильно, но появятся недовольные тем, что она соблюдает ПДД слишком строго", — отметил он.
Российские технологии на уровне мировых
Хайцеэр выразил уверенность, что отечественные компании обладают высоким уровнем технологической компетенции.
"Наши разработчики — и Яндекс, и Сбер — весьма продвинуты. Они входят в число общемировых лидеров в области беспилотников. Мы можем рассчитывать на надежность и качество создаваемых систем", — подчеркнул он.
Грузовики — первые на старте
Отдельно эксперт указал, что в первую очередь массово на дороги выйдут беспилотные грузовики.
"В США они уже используются, у нас — пока в тестовом режиме. Они уже проходили испытания даже на МКАДе, при довольно плотном движении, и скоро начнут работать в регулярном режиме. За ними — и беспилотные такси", — считает он.
Хайцеэр также напомнил о случае с беспилотными такси в Сан-Франциско.
"Были аварии. Но если сравнивать с количеством ДТП с обычными таксистами — это несопоставимо. Наши предрассудки мешают нам перейти этот психологический барьер", — пояснил он.
Самой большой преградой на пути к запуску беспилотного такси эксперт назвал отсутствие полной нормативной базы.
"Правовая база все еще не готова. Пока не появятся нужные документы, беспилотные такси будут запускаться только в экспериментальных условиях, на строго определенных территориях и под наблюдением", — пояснил он.
В завершение Хайцеэр выразил уверенность, что развитие искусственного интеллекта станет важным фактором в работе беспилотных автомобилей.
