ЦХИНВАЛ, 29 ноя — Sputnik, Фатима Плиева. Железная дорога через Главный Кавказский хребет параллельно Транскавказской автомагистрали мог бы стать самым эффективным и выгодным звеном международного транспортного коридора "Север — Юг". Таким мнением со Sputnik поделился бывший руководитель Юго-Осетинской автономной области Феликс Санакоев.
Он напомнил, что завершение строительства перевальной автодороги в 1984 году стало прорывом для Южной Осетии, а накопленный опыт позволяет сегодня обсуждать более масштабные проекты.
"С учетом опыта строительства и эксплуатации Транскама стоит подумать и приступить хотя бы к проектированию параллельной железнодорожной ветки. Это дало бы мощнейший толчок развитию экономики — не только нашей, но и всех территорий вдоль трассы", — отметил Санакоев.
По его словам, еще в советское время рассматривались разные варианты пересечения Кавказа. На коллегии Минтранса СССР обсуждались маршруты через Карачаево-Черкесию, однако выбор был сделан в пользу осетинского направления.
"Наш вариант оказался кратчайшим путем по оси север — юг. В противном случае приходилось бы уходить в обход: через Босфор, Средиземное море, Суэцкий канал, а при задержках — даже через Гибралтар", — вспоминает он.
Санакоев подчеркивает, что даже на фоне строительства других направлений коридора "Север — Юг" — через Баку, Махачкалу, Казахстан, а также крупных логистических хабов в Иране — кавказский маршрут остается уникальным по эффективности.
"Груз приходит до порта, перегружается на морской транспорт и дальше идет до места назначения без единой задержки. Это идеальная логистическая схема", — пояснил Санакоев.
Отдельное значение, по словам экс-руководителя, имеет согласие всех заинтересованных сторон вдоль будущей трассы. Он уверен, что интересы региона и крупных государств в данном случае совпадают.
"Для нас главный союзник — Россия. Наши пожелания совпадают с потребностями великих государств в экономически выгодных, логистически правильных маршрутах. Более эффективного варианта просто не существует", — заключил он.