ЦХИНВАЛ, 26 ноя — Sputnik, Фатима Плиева. Количество автомобилей в Южной Осетии с каждым годом растет с геометрической прогрессией. По данным ГАИ, по республике разъезжает более 20 тысяч зарегистрированных машин. Автошкола в год успевает выпустить до 300 водителей, а по столице катаются российские авто и иномарки. Иногда можно встретить и люксовые модели, например "Bentley".
В современной семье одной машины уже не хватает. А в часы пик в городе "размером с ладонь" перед каждым светофором выстраиваются нескончаемые пробки. По данным переписи населения 2015 года, в Южной Осетии живет 53 тысячи человек, то есть, можно сказать, что каждый второй является обладателем собственного авто.
Несмотря на такое количество машин, покупателей меньше не становится. Время от времени в республику завозят иномарки из-за границы.
Авторынок
Бизнес по продаже машин в Южной Осетии пережил несколько этапов. Еще 10-20 лет назад автомобили покупали у друзей или у знакомых своих знакомых, постепенно это дело переместилось в виртуальный мир. Объявления о продаже с фотографиями машин, стоимостью и небольшим описанием начали выставлять в популярных социальных сетях – "Одноклассники", "Вконтакте", появился "АвитоЦхинвал".
Помимо машин "из Интернета", в последние три года в Цхинвале образовались и авторынки. Продавцы присмотрели для своего бизнеса небольшие участки перед гостиницей "Алан" и торговым центром "Солнечный".
Присмотреть себе железного коня можно и перед зданием государственного телевидения, на перекрестке улиц Тасоева и Октябрьская и в других местах.
Статистика: какие марки чаще всего покупают в Цхинвале
С первого взгляда кажется, что в столице преобладают иномарки. Однако по официальным подсчетам ГАИ, среди машин с югоосетинской "пропиской" на первом месте российская "Лада".
"По данным ГАИ за 2019 год, в Южной Осетии 20 тысяч автомобилей. Однозначно, самой большой популярностью пользуются советские и российские машины марки "Лада", особенно "Приора" и "Нива", – сказали Sputnik в пресс-службе МВД.
Там отметили, что еще пять лет назад в Южной Осетии было зарегистрировано всего 12 тысяч машин.
Люксовые авто с югоосетинской "пропиской"
Очень дорогие машины в республике встречаются не часто. Среди тех, что есть в реестре ГАИ – "Mercedes G500", "Мерседес G 550" и "Mercedes AMGG63", стоимость которых доходит до нескольких миллионов рублей.
Местная "прописка" есть у одного автомобиля марки "Bentley". По слухам, он принадлежит главному тренеру России по вольной борьбе Дзамболату Тедееву. Еще одна необычная модель – "Rolls Royce" - припаркована во дворе ресторана "Минас".
Крупные перегонщики
Перегонкой машин из-за границы в Южной Осетии занимаются несколько человек. Некоторых из них насторожил интерес корреспондента Sputnik к их бизнесу, другие охотно делились опытом.
Большинство машин в Южную Осетию пригоняют из Японии. Автомобили приобретаются на аукционах, после чего начинается их транзит через территорию России. В среднем, путь авто из Японии занимает от полутора до трех месяцев. Об этом бизнесе Sputnik рассказал предприниматель Сармат Габарати.
"Первый этап – это выбор нужной машины и ее покупка на аукционе. Затем этап перегонки – с аукциона в порт, там автомобили погружают на паром, конечным пунктом является Новороссийск. Оттуда автомобили на большегрузах перевозят в Цхинвал", – говорит он.
Предприниматель рассказал, что за последний год этот бизнес "затих" по двум причинам – из-за проблем с ввозом машин в Россию, и из-за того, что российский авторынок заполнился автомобилями с армянскими госномерами.
"В ближайшее время не планирую пригонять машины. Все кинулись покупать авто с армянскими номерами, потому что на них не надо оформлять ввоз. Такая ситуация продлится до конца года, затем цены на их растаможку поднимутся и выгода потихоньку сойдет на "нет", – говорит Габарати.
Европа или Япония
Габарати в основном занимается поставкой автозапчастей. Он объясняет преимущества и недостатки европейских и японских автомобилей.
"К примеру, если для европейских машин запчасти выпускают 40 фирм и ты можешь выбирать, то таких фирм для японских авто может быть всего пять. А так, найти можно любую запчасть. Еще одно преимущество японских машин – они реже нуждаются в ремонте, при этом запчасти на них стоят дороже", – добавил он.
Габарати заметил, что растаможка машины в Южной Осетии обходится от пяти до 15 тысяч рублей, а оформить ее можно в течение часа.
Другой перегонщик, Алик Маргиев, в этом бизнесе всего около года. По его словам, цхинвальские покупатели выбирают авто стоимостью от 200 тысяч рублей.
"Средняя цена – это две сотни. Большинство выбирают модели с маленьким расходом топлива. Пока мои автомобили в дороге, я распространяю их снимки в социальных сетях. К моменту их прибытия, они бывают уже проданы. Пригоняем мы из Японии", – рассказал он.
Еще одним крупным перегонщиком в Цхинвале считают Алика Дудаева, при его посредничестве за последние четыре года в республику привезли около полутора сотен машин.
"Люди в большинстве покупают автомобили марки "Toyota", очень много приобретают минивэнов – хорошая машина для большой семьи. Из малолитражек популярны "Toyota Passo" и "Honda Fit". По качеству и цене очень выгодны праворульные машины. Скажем, праворульную "Toyota Camry" в среднем состоянии можно купить за 300 тысяч рублей, тогда как аналогичная с левым рулем обойдется тысяч в 600", – говорит он.
Дудаев привез в республику и первый электромобиль.
"Nissan Leaf" 2011 года выпуска, стоит 400 тысяч рублей. Такая же с бензиновым двигателем стоит столько же. Кроме того, мы выявили и недоработки в нашем законодательстве – там ничего не говорится о растаможке электромобиля", – отметил он.
По его словам, после того, как на российско-югоосетинской таможне ввели новые правила ввоза машин, заниматься поставкой иномарок стало невыгодно.
Прощай, Грузия!
До 2017 года иномарки ввозились в Южную Осетию через соседнюю республику – Грузию. Граждане Южной Осетии и жители России, у которых есть югоосетинские паспорта, могли подешевле приобретать подержанные авто из Америки.
"Потом на "Верхнем Ларсе" поменялись правила. Стоимость машины возросла на 90-100 тысяч рублей, и привозить машины через эту границу стало невыгодно. Поэтому я перестал этим заниматься", – сказал бывший перегонщик Джимшер Техов.
Водительские права
Автобум последних лет в Южной Осетии "спровоцировала" и работа автошколы. Еще несколько лет назад желающим обучиться вождению приходилось ждать несколько месяцев, чтобы попасть на курсы. Теперь количество учебных групп увеличилось, расширился и автопарк школы, соответственно, убавились и очереди. Но желающих получить водительские права меньше не стало. Машины со специальными знаками "У" ежедневно колесят по городу. В 2014 году автошкола из-под опеки МВД перешла в ведение ЮОГУ.
Практика самоподготовки, по итогам которой водитель мог получить права, сдав практику и теорию, ушла в прошлое. Теперь водительское удостоверение можно получить только после обучения в автошколе.
По словам директора школы Василия Кулиджанова, в год автошкола выпускает триста водителей. Учеба вместе с экзаменами длится три месяца.
